Come comportarsi dopo una calamità dovuta a
NEVE - GELO

Quando è superata la fase di primo impatto, il pericolo non è cessato  - Anche se la tempesta di neve e di gelo è terminata  non siamo ancora fuori pericolo: la neve accumulata dal vento in grandi quantità è potenzialmente pericolosa ed il gelo potrebbe avere reso inefficienti gli impianti.

L'accumulo di neve sul tetto degli edifici, specialmente se non progettato allo scopo o con pendenze limitate, può affaticarne la struttura.

• In mancanza di condizioni adatte è bene astenersi da qualsiasi intervento, tuttavia, potendo, è opportuno cercare di liberare il tetto dalla eccessiva   massa nevosa.
• Tale operazione deve essere condotta esclusivamente con mezzi meccanici (non cercate di sciogliere la neve con getti d'acqua che gelando aggraverebbero la situazione!) agendo dall'esterno del fabbricato (non salire direttamente sul tetto!) dopo essersi assicurati con funi ed imbracature. A questo scopo ( se il tetto non è elevato ed è raggiungibile con la scala) può rivelarsi utilissimo un rastrello da giardino con il quale tagliare e far scivolare verso il basso piccole "fette" del manto nevoso.
• Altrettanto opportuna, quando possibile, è la rimozione degli "aghi" e delle "lame" di ghiaccio che si formano appese agli spioventi dei tetti e delle tettoie che, con il disgelo, potrebbero cadere sopra a cose e persone sottostanti.

Uno dei pericoli maggiormente frequenti dopo una gelata od una tempesta di neve è rappresentato dal terreno scivoloso.

• Se avete la necessità di aprire un varco davanti alla porta della vostra abitazione procedete a spalare la neve con ritmi non esasperati limitando il vostro intervento allo stretto necessario (circa un metro di larghezza) sufficiente per far passare una persona (od una carrozzella per disabili).
• Se il manto nevoso è molto alto evitate di scavarne le pareti in modo ripido, ma fate in modo da modellarle con una inclinazione di circa 60°.
• La pendenza del passaggio così creato deve essere rivolta all'esterno in modo da favorire il deflusso dell'acqua di scioglimento: nella impossibilità lasciare uno scalino di neve pressata in prossimità della porta d'ingresso (per evitare le infiltrazioni di acqua) che poi potrà essere coperto con un telo di iuta od altro per non scivolare.
• Sul terreno messo a nudo spargete una miscela di sale (per abbassare il punto di congelamento dell'acqua) e di segatura o sabbia grossolana (per aumentare la presa  della suola delle scarpe).

Il freddo intenso potrebbe aver danneggiato le tubature dell'acqua e del gas: prima di rimetterle in funzione controllatene l'integrità ed in caso di danni o malfunzionamenti rivolgetevi ad una ditta specializzata.

Messa in marcia degli automezzi - Dopo una gelata od una tempesta di neve gli automezzi rimasti all'aperto potrebbero subire malfunzionamenti, tanto momentanei quanto pericolosi, che diventano più frequenti qualora l'automezzo sia rimasto  bloccato  a motore caldo. In questi casi il rischio maggiore risiede nella eventualità del bloccaggio dei servizi (freni, cambio, ingranaggi di direzione, ecc.) che essendo caldi, nel momento in cui si è fermato l'automezzo, possono aver sciolto la neve creando umidità che con il raffreddamento successivo alla sosta si è poi trasformata in ghiaccio.

• Se il blocco riguarda gli ingranaggi delle ruote motrici l'inconveniente può essere risolto facilmente innestando da fermo una marcia media (la II o la III) rilasciando lentamente il pedale della frizione: la forza così esercitata dal motore dovrebbe essere sufficiente a sbloccare le ruote senza recare danni alle strutture.
• Diverso è il caso del blocco delle ruote anteriori e/o del sistema direzionale dell'automezzo.In questa eventualità l'auto non risulta più governabile (aggravando la presumibile difficoltà causata dal fondo stradale ghiacciato od innevato) e quindi bisogna graduare la spinta data dalle ruote motrici cercando di far lavorare per attrito l'avantreno del mezzo; lo sforzo sui sistemi dell'avantreno non deve essere violento (molti materiali alle basse temperature diventano più fragili) ma costante e prolungato nel tempo provocando per via meccanica un innalzamento della temperatura del sistema fino al suo sblocco.
• Una volta acceso il motore è bene lasciarlo in moto per qualche tempo in modo da far evaporare l'umidità ed,una volta in marcia, è necessario procedere  a bassa velocità per qualche chilometro in modo da consentire il ritorno in efficienza complessivo.